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在宋代，泉州、广州和明州（宁波在古代的称呼）是中国的三大港口；到元代，泉州甚至被称为“东方第一大港”。旅行家马可·波罗在游记中提到：“如果有一艘载胡椒的船去埃及的亚历山大港或地中海的其他港口的话，那么必有一百艘来到刺桐（泉州）。”如今，明州港和泉州港的差距越来越大。
首先，明州和泉州作为海上丝绸之路两个重要的据点，有着许多相似之处。
气候上，明州港和泉州港地处亚热带季风气候区，夏季长，冬季无雪，可能遭遇台风和雷阵雨。
地理位置上，两者皆毗邻海洋，处于河流下游。明州港临近东海，泉州港处于东海与南海的交汇处。明州港位于长江下游，泉州港位于晋江和洛阳江下游。
在港口特点上，两者皆位于海岸线比较曲折的地方，能够遮蔽风浪，保证船只行驶安全。并且两者拥有的海域面积较大，环境承载力优，能够及时排污。
除了这些特点外，它们相似的地方还有一波三折的命运。
明州港和泉州港第一次得到快速发展，是在唐朝。唐朝初年，唐军与突厥等民族发生纷争，关系恶化，路上丝绸之路受阻。于是唐人开始重点发展海上丝绸之路。安史之乱后，经济重心南移，位于沿海的明州和泉州迅速崛起。
明州是日本等地使者偏好的登陆点，十分繁华 。如《新唐书·东夷传》载：“新罗梗海道，更繇明、越州朝贡。”
而唐政府对泉州发展贸易有一定的政策优惠。《全唐文》记载:“岭南、福建及扬州蕃客，宜委节度使常加存问，除收舶脚进奉外，任其往来通航。”
所以，琉球、阿拉伯等地的人很乐意登陆泉州交易。晚唐薛能《福建送李大夫》言泉州港“秋来海有幽都雁，船到城添外国人。行过小藩应大笑，只知夸近不知贫。”泉州的繁华可见一斑。
宁波港要比上海港悠久得多，它发端于秦汉之际，连绵近2000年。到了唐代(618年。907年)，宁波已是全国最大的开埠之港了。据史记载，唐宋年间，来自日本、朝鲜、东南亚以及阿拉伯的苗人蜂拥而至，而装满了陶瓷、茶叶和丝绸的货船不时张帆待发，宁波港里桅樯似林。
宁波港的悠久历史得利于它的自然 。环境条件。它位于我国海岸中部的杭州湾口的南侧，距长江口仅为200公里，是我国沿海南北海运的交汇处。由于它背靠低山丘陵区，所以周围海岸曲折，深水岸线极长，港池多而且规模大。西北太平洋是夏季台风的多发区，尤其浙江沿岸是遭受台风袭击最多的地带，每年约有30％的台风在该地带登陆。但宁波外缘有舟山群岛作为天然屏障，所以宁波港少有浊浪汹涌的时候。
宁波的旧称不少，唐宋元年间称为明州，亦称三江口。后者是由于宁波港的位置在甬江、姚江和勤江的汇合处而得名。鉴真和尚的东渡扶桑以及郑和下。西洋的壮举，都与宁波港颇有渊源，同时也印证了当时宁波港的赫赫声名。
宁波港的衰落起于明朝(1368年-1644年)后期，主要原因是“医寇”的侵犯骚扰，导致明朝廷采取了海禁政策，实行封关自守，该政策一直延续到代(1616年-1911年)的早中期，那时宁波港已经气息奄奄了。后来，虽然鸦片战争凶吏清政府把宁波港辟为通商口岸，但终究因上海港的迅速咽起，没有能恢复历史上中华第一港的元气。
1949年共和国的成立，为宁波的重现生机创造了条件。宁波港现有三个港区：老港(目口内河港)、镇海港、北仑港。镇海港拥有万吨级以上泊位2个，其中14万吨原油码头1个。北仑港位于金塘水道南岸，这里水深、浪小、流顺、陆域开阔，13万吨级船舶可以自由出入，15万吨。20万吨级船舶乘潮进出。这里适宜建造万吨级以上至30万吨级的深水泊位30多个，专家称北仑港为“中国港口皇冠上的明珠”。如此得天独厚的自然条件在我国和世界上都是少见的。它已建有我国最大的矿砂码头。l995年，宁波港500吨级以上的生产泊位有59个，其中万吨级以上的深水泊位22个。1995年港口吞吐量为6852万吨，是我国五大港口之一。
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